Une banque de Singapour ouvre un bureau et découvre un cas de virus

Par ELAINE KURTENBACH

La banque singapourienne DBS a fermé mercredi un bureau du centre-ville et a demandé à quelque 300 employés de travailler à domicile après qu’un de ses employés a été infecté par le nouveau virus, en plus des préoccupations qui ont également conduit les autorités à annuler un spectacle aérien tant attendu par des milliers de visiteurs.

Le ministère de la Santé de Singapour a confirmé 50 cas de virus. L’employé de banque, un homme de 62 ans, était le cas le plus récent. La ville a trouvé plusieurs groupes de cas, dont une église, un magasin de médecine traditionnelle chinoise, une réunion d’affaires tenue le mois dernier et un chantier de construction.

DBS a déclaré dans un communiqué avoir été informé mercredi matin qu’un employé avait été confirmé infecté et que, par mesure de précaution, il avait dit à tout le personnel travaillant au même étage de travailler à domicile.

«Nous effectuons actuellement un suivi détaillé des contacts avec tous les employés et les autres parties avec lesquelles la personne infectée peut avoir été en contact», a déclaré DBS.

L’épidémie de virus, qui est centrée dans la ville centrale de Wuhan, en Chine, a incité de nombreuses villes en Chine à se mettre en quarantaine, laissé des milliers de passagers de navires de croisière bloqués à bord de leurs bateaux de vacances et conduit de nombreux gouvernements de la région à imposer des restrictions de voyage sans précédent.

L’événement du salon aérien s’est déroulé comme prévu mercredi, alors que DBS, concurrents de Boeing et Airbus a cherché à attirer l’attention sur les potentiel clients de l’industrie aéronautique tout en reconnaissant l’ombre portée par l’épidémie qui a entraîné l’annulation de dizaines de milliers de vols.

Boeing, déjà pris un coup avec sa flotte de 737 Max après deux accidents qui ont tué près de 350 personnes. Il n’a signalé aucune commande de nouveaux avions en janvier.

« Nous, comme nos clients, essayons de comprendre la profondeur, l’ampleur de ce virus et l’impact sur les compagnies aériennes », a déclaré mercredi le vice-président du marketing commercial de Boeing, Randy Tinseth, au Singapore Air Show.

« Sans aucun doute, nous subirons des répercutions », a-t-il déclaré.

Tinseth a déclaré que l’activité de fret sera probablement stable cette année et que la croissance des ventes d’avions devrait tomber en dessous de sa prévision de 2,5-2,7% en 2020.

« Si nous ne voyons pas de marchandises voyager, pas d’avions voler, il sera difficile de voir une croissance du marché du fret cette année », a déclaré Tinseth. «Nous constatons 14 mois de contraction sur le marché du fret.»

L’épidémie du virus COVID-19 a incité de nombreuses compagnies aériennes à suspendre les vols à destination et en provenance de la Chine et dévasté les voyages à l’intérieur du pays, de nombreuses villes ayant interrompu les transports publics, cherchant à ralentir sa propagation.

Interrogé sur l’impact de la crise sur les fournisseurs basés en Chine en raison de la fermeture prolongée de nombreuses usines, Ihssane Mounir, vice-président des ventes commerciales et du marketing de Boeing, a déclaré que ce n’était pas encore un problème.

«L’impact immédiat touche principalement la logistique. nous avons un certain nombre de livraisons prêtes pour les clients chinois qui ne peuvent pas venir à Seattle pour prendre leur commande », a déclaré Mounir.

Elle et d’autres dirigeants ont cherché à souligner l’énorme potentiel d’un marché régional qui croît plus rapidement que tout autre.

Pourtant, à plus long terme, les compagnies aériennes d’Asie du Sud-Est auront besoin de 4 500 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années, d’une valeur de 710 milliards de dollars, prévoit Boeing. Le secteur d’avion de ligne commerciale, un domaine que Boeing poursuit alors qu’il fait face à des complications dans les commandes et les livraisons, devraient valoir 785 milliards de dollars en 2019-2038.

Le Vietnam, la Thaïlande et l’Indonésie figurent parmi les 10 plus grands marchés de l’aviation, contribuant à faire de la région l’une des plus grandes et des plus dynamiques du monde.

Dans le monde entier, Boeing prévoit que le monde aura besoin de 44 040 nouveaux avions commerciaux d’une valeur de 6,8 billions de dollars au cours des 20 prochaines années, avec des services après-vente évalués à plus de 9 billions de dollars.

«La stratégie de notre entreprise a tendance à être solide. Nos clients ont tendance à comprendre que ce sont des actifs à long terme», a déclaré Tinseth.

Un défi majeur pour les compagnies aériennes et l’industrie dans son ensemble est la disponibilité de pilotes et de techniciens. La région Asie-Pacifique aura besoin de 182 000 de ce personnel pour voler et maintenir des flottes de compagnies aériennes en croissance, a déclaré Tinseth.

Alors que les perspectives à long terme pour l’industrie sont toujours dynamiques, Boeing a beaucoup de travail à faire pour rétablir la confiance après que les crashs de ses 737 Max en 2018 et 2019, a-t-il reconnu.

Boeing travaille méthodiquement pour obtenir la certification afin de remettre l’avion en service, et espère reprendre la production avant même qu’il n’obtienne l’approbation finale de la Federal Aviation Administration et d’autres régulateurs, un processus exige également que le constructeur d’aéronefs trouve des pilotes, du personnel au sol, des compagnies aériennes et les passagers potentiels, at-il dit.

«La seule façon de bâtir la confiance est de construire marche par par marche, une action à la fois, et c’est ce que nous allons essayer de faire en tant qu’entreprise», a-t-il déclaré.

____

Un modèle statique d’un Mitsubishi Aircraft Spacejet est exposé au Singapore Airshow le mardi 11 février 2020 à Singapour. (Photo AP / Danial Hakim)

%d blogueurs aiment cette page :