Mercedes C200 Bluetech break

Quand je vois ce bolide, je n’ai pas du tout l’impression de voir un Break

Est-ce que ce sont ces jantes alliages, ses courbes élancés ou ses phares agressifs qui me séduisent. Soyons réaliste, il s’agit bien d’un break, mais pas comme les autres. Je dirais même un break sportif de luxe. Il en va de même pour l’habitacle contemporain qui me donne l’impression d’être sur un circuit de course. Quoiqu’il paraît plus compact, le véhicule a gagné 96 mm en longueur (4 702 mm) et 40 mm en largeur (1 810 mm). Cet espace supplémentaire profite avant tout aux passagers arrière qui bénéficient de 45 mm supplémentaires au niveau des jambes. Le volume de chargement mesuré derrière les sièges arrières passe à 490 litres, soit cinq litres supplémentaires. Ils contribuent également à réduire la consommation de 20 % par rapport au modèle précédent. La Classe C Break bénéficie désormais de l’affichage tête haute. Comme dans un jet privé, ce dernier affiche les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur, ce qui réduit les risques d’inattention. La Classe C Break intègre quasiment tous les nouveaux systèmes d’aide à la conduite montés à bord des Classe S et Classe E en les enrichissant de fonctions essentielles. La gamme de puissances est comprise entre 85 kW (115 ch) et 150 kW (204 ch). Le système affiche la vitesse, les limitations de vitesse, les consignes de navigation ainsi que les messages d’avertissement de DISTRONIC.